نواندیشان کهربا 2322-3723 43 03 2024 6 1 بررسی تفاوت‌های سیستم فنربندی و آیرودینامیک خودروهای فرمول یک با خودروهای هیبریدی و مدل‌سازی یک سیستم تعلیق بهبود یافته در نرم‌افزار MATLAB 27 43 FA علیرضا محمودی فرد مدرس دانشگاه شاهد، تهران، ایران KNO-1101-4303 Journal Article 2024 6 15 بارهای آیرودینامیکی تولید شده در یک بال در طراحی ساختاری آن، بسیار مهم است. هنگامی که بال‌های چند عنصری با دستگاه‌های نوک بال انتخاب می‌شوند، شناسایی و کمی کردن رفتار ساختاری آن‌ها برای جلوگیری از تغییر شکل‌های نامطلوب که عملکرد آیرودینامیکی را کاهش می‌دهند، ضروری است. این تحقیق با استفاده از روش‌های عددی (دینامیک سیالات محاسباتی و تجزیه و تحلیل اجزای محدود)، با استفاده از روش‌های اعتبارسنجی جامع برای اطمینان از صحت نتایج و ارزیابی عدم قطعیت آن‌ها، این سوالات را بررسی می‌کند؛ در مرحله اول، یک بررسی کامل از چهار پیکربندی خط پایه، با استفاده از معادلات میانگین ناویر-استوکس رینولدز و مدل آشفتگی k-SST (انتقال تنش برشی) برای تجزیه و تحلیل و تعیین کمیت مهم‌ترین پارامترهای آیرودینامیکی و ساختاری انجام می‌شود؛ چندین پیکربندی ساختاری، از جمله مواد مختلف (آلیاژهای فلزی و دو کامپوزیت تقویت‌شده با الیاف طراحی شده) تحلیل می‌شوند؛ علاوه‌بر این، ثابت شده است که اصل برهم‌نهی، یک روش عالی برای اجرای طرح‌های ساختاری با کارایی بالا است؛ تاثيرات ناهمواري سطح جاده بر روي پايداري خودرو و راحتي سفر، از ديرباز مورد توجه محققان و صنايع خودروسازي بوده است. بدين‌منظور مدل‌سازي ارتعاشي خودرو با استفاده از مدل‌هاي رياضي به‌منظور كاهش ارتعاشات ناخواسته خودرو در تحقيقات اخير مورد توجه قرار گرفته است. در این مقاله تلاش گردیده است تا با مقایسه سیستم‌های تعلیق خودروهای مسابقه‌ای فرمول یک و خودروهای کم‌مصرف هیبریدی از نظر حركت ارتعاش عمودي و كله‌زني خودرو و ... و همچنین ارائه یک شبیه‌سازی، نوعی سیستم تعلیق بهبود یافته با طول عمر بالا، نشان داده شود. https://kahrobaonline.ir/wp-content/uploads/edd/2024/06/khr-4303.pdf